昨日八號撞上西三碼頭事件報告，續。
今天起床時，還未聽見泵聲，代表卸貨還沒開始。
早餐是抓餅跟奇怪的花生什麼湯，抓餅還滿好吃的，吃完早餐回到房間，收到阿ㄆㄧㄚˇ問我幾點開船的訊息，我擔心自己是耳朵有問題沒聽到泵聲，於是掀開窗簾觀看外面的情況，結果是，油管根本就沒接上。
結束回報後，我拿著相機到船頭去，本來東倒西歪的油管已經被搬開，平放在離海較遠的那一側，對面的八號也還未開出去，老實說，我覺得八號看起來好像沒怎樣，倒是咱們中油的油管好像整個被影響到了？
經過上駕駛台觀看海圖確認後，看見八號是要停三十號碼頭，根據我不太專業的判斷，應該是在大迴旋的時候，位置沒調好，導致撞上西三碼頭。
據當時領港的實況報導顯示，當時他要八號打倒俥，但是俥上不來，因此就這麼撞上去了。
不過我在想，當時應該是有兩拖支援八號，因為在八號要上領港前，就有告訴領港說，他們前俥（首推進器）正常只是馬力不大，依照咱們老大的解釋是，當船長或船副這麼回答時，領港通常會給一小拖和一大拖，我們安運是有經過證實的，但是他船我就不知道是不是比照辦理，所以只能臆測八號是有兩拖。
另外在進出港時，其實錨都是備便，隨時都要可以丟下去的，這麼做就是為了防止在俥起不來時，可能會有止不住的情況發生。
假設，當時情況是兩拖，加上錨備便完畢，我想當時應該是可以馬上丟錨，以拖短錨的方式來減速，並要求拖船拉住八號。
不過我不是領港，這也只是我在猜想怎樣不會撞上西三，我沒看見當時的情況，所以也不能大聲的說我的想法是對的，我不是龐青雲。
我只知道，當時的領港已經把傷害減到最小了，因為聽說八號本來有可能會撞上停在西五的船，但最後領港是領著八號去撞沒有船停著的西三，因此他應該也是盡力的吧！
西元２０１０年４月１５日 安運輪實習生 斯沃爾德．鄧
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